热线电话: 15871259896
公司地址: 湖北省随州市南郊平原岗

中置轴平板车能替代175米大板?有可能

  中置轴平板车线米大板吗?对于眼下这款产品的“爆红”,我有一点担忧,在此谈一谈个人的观点。

  早在2016年,很多从事轿运车生产的企业就在内部讨论过这种车型的可行性,认为中置轴车型承载面长度有优势,有可能借着轿运车的机会走向市场。

  作为欧洲引进的车型,欧洲中置轴大多是侧帘、厢式,但是唯独没有平板这种类型。

  按照平板车的定义,用来运输不可拆卸的物体,但是从中置轴平板车运行来看,大多运输的是普通货物。

  较长的车身尺寸导致可运输货物方数巨大,有“拉低运价”之嫌,造成新的“不公平竞争”,不利于新车型的推广,而且给非法改装提供“便捷”。

  特别是受结构影响,中置轴车辆横摆角速度后部放大系数较大(牵引销处转动相同的距离,中置轴挂车尾部摆动幅度比半挂车更大),比较容易发生甩尾。

  中置轴厢式车、轿运车的货物都能够得到固定,即便甩尾,货物也不会抛洒;平板车型则会有这方面的风险。

  与轿运车相比,中置轴平板车对车辆安全性提出更高的要求,尤其是通道圆测试面临的挑战更大,然而国内中置轴平板车缺乏论证和检测数据支撑,特别是在装载不同货物的通道圆测试。

  据企业反馈,运输轻泡货物安全性很好,就是时常遇到交警拦车,怀疑车辆的合法性。

  眼下我有一个担忧是:随着GB7258等新规实施,三轴仓栏半挂车成本大幅提升,17.5米大板车整治力度加大的话,会导致装载量更大的中置轴平板很容易成为各方“需要”车型,用来弥补这几种车型的市场空缺。

  如果市场进一步升温,那些从事零担货物运输的半挂纷纷换上中置轴平板,将给行业带来新一轮的风险,加剧行业乱象。

  如果大家接受不了盘刹、空悬增加后带来的成本上涨,未来还会不会出现中置轴仓柵挂车、中置轴栏板挂车这样的新车型?都不好说。

黎巴嫩赌场